去楼下分别打几辆车
2020-08-14 18:38
来源:未知
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2016年伊始,专车领域的“冤家对头”滴滴和uber之间便燃起了浓浓的火药味,uber公司ceo特拉维斯·卡拉尼克在京召开发布会时,对中国市场的竞争对手滴滴进行了抨击。

陶然回应称,因为滴滴的平台优势,滴滴的单均补贴仅仅为优步的1/5到1/4。并且他表示,“最简单的论证方法是,去楼下分别打几辆车,问问司机,他们会告诉你实情。卡拉尼克的话,确实缺乏最基本的逻辑。”他同时指出,uber在华补贴一直居高不下,“上个月在北京,uber高峰期给司机5倍补贴,平峰期给司机2.6倍,对乘客还有本周坐几次下周就免几次的非常规促销,uber的融资材料里面写得很清楚,uber在中国平均一单补贴40元。”

值得注意的是,近日美国《福布斯》根据uber融资路演的财务数据指出,uber烧钱速度创纪录,仅2015年上半年就亏损9.87亿美元。

卡拉尼克称,滴滴公司每周要花7000万到8000万美元,uber在中国的单均补贴比滴滴少。面对卡拉尼克的“隔空挑战”,滴滴副总裁陶然表示,作为共享经济的代表企业,滴滴一直很尊重uber,但对卡拉尼克的指责稍感迷惑。

在谈及中国市场的竞争时,陶然表示,相较uber,滴滴更了解中国用户的需求,“中国交通情况复杂,中国的城市比国外的大城市大,旧金山才80万人口,还没有北京通州区的人口多。”他认为,尽管卡拉尼克多次谈到补贴和资本,但“我们相信,最终赢得消费者的还是靠体验,中国市场不是单纯砸钱补贴就可以的,是要用耐心去培育的。滴滴会进一步致力于提升用户体验和技术驱动。”他也透露,滴滴的专车快车会进入更多的三线和四线城市。(韩元佳)

卡拉尼克认为,优步中国对优步全球意义重大,中国将是公司未来发展的关键所在。对此,陶然表示:“我们相信中国优步对uber来说确实非常重要,投资圈很多人都知道,uber全球去年一共开销25亿美金,其中15亿美元甚至更多是在中国通过巨额补贴的方式亏损掉的。但即便如此,中国优步过去一年的gmv(总收入)尚不到8亿美金,入不敷出。也就是说,uber在中国市场砸了超过60%的开销,才收获不到10%的全球gmv。如果uber能够公布他们中国的亏损额,如果不到15亿美元,我愿意为我说的话负责。”

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